在鄠周眉高速公路周至段，施工人员进行路面基层施工。

  “截至目前，鄠周眉高速公路全部桥梁的主体工程基本完工，路基土石方施工已完成75%左右，路面和交安工程也已经全面进场。”11月28日，在陕西鄠周眉高速公路建设现场，陕西鄠周眉高速公路有限公司董事长王学礼介绍项目建设进展时如是说。

  据了解，鄠周眉高速公路是陕西省高速公路网规划中的西安都市圈环线(G9908)和周至凤翔高速(S24)的重要组成路段，也是京昆高速西安至汉中段的一条迂回路线。路线起点与京昆高速公路相接，终点与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，全长71.465公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，设水寨(枢纽)周至、太白山北等8处互通立交，服务区1处。

  据介绍，绿色低碳是该项目建设的鲜明底色。其中，固废综合再生技术创新应用尤为亮眼。针对建筑垃圾资源化难题，项目构建“设计-施工-检测”全链条管控体系，确保再生料路基质量达标。针对煤矿废料处理痛点，项目对煤矸石开展硫化铁含量、重金属等多项指标检测，达标后用于路基填筑，同步采用包边土、水泥土隔离层阻断水分渗透，构建“采矿废料—筑路填料”的绿色链条，实现生态与工程效益双赢。

  该项目还创新应用的智能无人化协同碾压技术，依托北斗定位构建三维模型，实现多台压路机集群协同作业，施工效率提升30%以上，质量检测一次性合格率达98%。

鄠周眉高速公路桥梁

  在桥涵施工领域，装配式技术的大规模应用成为项目提质增效的关键。该项目黄兴村大桥作为西北高速公路工程中首例装配式结构桥梁，全长676.5米的桥体由810块工厂预制的“巨型积木”拼搭而成，现场无脚手架、少土方堆积，仅需5-6名作业人员配合吊装即可完成拼接。全线87座箱涵同样采用工厂预制、现场拼接模式，相较于传统现浇工艺，施工效率提升30%以上。

  在路基边坡防护工程中，植物纤维毯技术的应用彰显生态建设理念。这种以农作物秸秆为基底，混合灌草种籽、营养剂的复合型生态材料，铺设后前期可抵御雨水冲刷、为种子提供适宜发芽环境，后期植物根系与坡面形成整体防护体系，兼具防风固沙与景观提升功能。该技术施工效率极高，8-10人小组日均铺设可达500米，且全程无施工垃圾与噪音污染。

  “项目建成后，将成为串联秦岭北麓旅游资源与关中平原城市群的交通大动脉，更能打通助力乡村振兴的致富之路。”王学礼说，公路途经楼观台、太白山等知名景区，通过景观提升与多业态融合打造生态旅游路。同时，借助信息化管理系统、无人机巡航等技术构建平安智慧路，依托国企协同优势探索PPP模式新路径。（胡诗语）