西兴高速改扩建项目渭河特大桥建设现场

　　烈日当空，暑气逼人，但丝毫阻挡不了交通建设的步伐。6月10日，记者在几个在建高速项目建设现场看到，建设者们争分夺秒，用汗水和毅力谱写着高速公路建设的“进行曲”。　　

　　西兴高速改扩建项目

　　为高速公路新能源开发利用树立标杆

　　仲夏时节，西兴高速改扩建项目现场机械轰鸣，建设者们铆足干劲，全力推进工程建设。

　　预计年底达到通车条件

　　“当前项目路基、桥梁、路面、交安、房建等多个工序在交叉施工，具备条件的工序还实施夜间施工，确保工程进度。”陕西交控集团西兴高速公路改扩建管理处副处长陈志弈介绍，西安至兴平高速公路改扩建项目已进入施工攻坚阶段，整体进展顺利，累计完成总工程量的75%左右，预计12月底将达到通车条件。

　　该项目起点位于三桥收费站东侧，与城市道路相接，向西与西安绕城高速公路在帽耳刘枢纽立交处相接；随后下穿西成高铁，跨越沣河后经咸阳高新立交，最终在西吴立交与G30连霍高速、G3021临兴高速公路交会，全长24.382公里。

　　全线控制性工程——渭河特大桥于今年五月底顺利完成首个边跨现浇段浇筑。这一关键节点的攻克，不仅为后续施工按下“加速键”，更为全桥合龙奠定了坚实基础，标志着西兴高速改扩建工程朝着通车目标迈出了一大步。

　　作为连接西安绕城高速与连霍高速的重要通道，西安至兴平高速公路承担着西安车辆进出咸阳、西安北部车辆向西过境的重要交通运输功能。项目建成后，将有效改善区域交通条件，为沿线区域经济发展注入强劲动力，同时也将为关中平原城市群建设、西咸一体化进程按下 “快进键”。

　　三桥收费站升级后将更“智慧”

　　在该项目的三桥收费站扩建施工现场，不少工人同时忙碌于收费广场和收费岛等施工建设环节。

　　记者了解到，扩建前三桥收费站为13个收费车道。改扩建的过程中，通过收费站错位布置结合无岛和窄岛化设计，将收费车道增加到20个，最大限度节约用地，优化交通流线，提高道路通行能力。

　　此外，作为陕西省首个在建高速公路路衍光伏项目，帽耳刘立交分布式光伏发电项目共安装光伏组件8112块，建成后预计年发电量515.1万千瓦时。项目深度挖掘路域资源潜力，提升土地综合利用率，减少环境破坏，为高速公路新能源开发利用树立标杆，开辟绿色低碳发展新路径。　　

　　秦渡服务区项目

　　为司乘旅客提供沉浸式秦风休闲体验

　　在京昆高速西安至涝峪口段，一片仿古街区主题小镇雏形已现，这里正是陕西交控集团主导建设的秦渡服务区。

　　仿古小镇雏形初现

　　刷墙、铺地砖、吊顶……6月10日在秦渡服务区北区，工人们正在不同工序上忙碌。“服务区主体已经成型，装修目前也已完成70%。”京昆高速公路改扩建项目管理处房建工程负责人卞双本介绍，秦渡服务区是陕西交控集团主导建设的特色主题服务区，主题定位为“文旅古渡，美食新津”，建筑形式为体现关中风情的仿古小镇。

　　该服务区分南北区对称布设，总建筑面积8303平方米，每区均设有综合服务楼、机修间、加油加气站、电动汽车充电桩，并设计各类停车位222个。该服务区打破以往单体建筑模式，运用古镇商街式布局，布局经营业态20余种，为司乘旅客提供沉浸式秦风休闲体验。

　　记者了解到，该项目自2024年12月1日开始进场施工，经过200余名建设者的辛苦奋战，目前屋面工程和外墙饰面工程已基本完成，正在加紧进行室内装饰装修施工，计划6月30日前完成全部工程施工，9月底投入运营。

　　路衍经济“玩”出新花样

　　据了解，路衍经济是指依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动和辐射作用，通过对沿线经济要素的集聚、扩散而衍生的新经济业态。卞双本介绍，秦渡服务区在建设过程中，依托当地既有的自然文化资源禀赋，深入挖掘秦渡非遗内容，以文化保护、传承为目的，建成后将成为西北首个新田园主义服务区，对发展路衍经济有着重要的意义。

　　该服务区计划遴选户县剪纸、关中布老虎、虎头鞋、农民画等10余个非遗代表性项目入驻服务区，着力打造文化传承与产业协同发展新模式。同时，还将引进多个时尚餐饮连锁品牌及陕西特色美食，致力于将秦渡服务区打造为陕西首个关中风情交旅融合示范区。

　　同时记者获悉，陕西交控提质升级的其他服务区也正在抓紧施工：计划于2025年8月底前，宁强、横山服务区交付运营；9月底前，紫阳南、商洛北服务区交付运营；10月底前，眉县服务区交付运营；12月底前，安康北停车区交付运营。同时，今年我省还计划启动华山、宁陕、金丝峡、榆林北等4处服务区的提质升级工程建设。　　

　　鄠周眉高速公路项目

　　打造生态旅游路平安智慧路

　　鄠周眉高速公路自设计之初就承载着区域交通升级与变革的厚望——打造“生态旅游路、品质样板路、平安智慧路、PPP项目示范路”。

　　计划明年通车

　　鄠周眉高速公路项目是陕西省“2367”高速公路网规划中的西安大环高速和周凤高速的重要组成路段。路线起于京昆高速水寨附近，与西高新至天桥高速公路相接，止于眉县槐芽镇南侧，与在建的眉县至太白高速公路相接，全长71.465公里，设计时速120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准。

　　6月10日，该项目建设现场一派热火朝天的景象。陕西鄠周眉高速公路有限公司副总经理薛卫透露，目前项目建设稳步推进，进度已完成近50%，预计2026年将建成通车。

　　据了解，鄠周眉高速公路建成后将终结周至县“不通高速”的历史，串联起鄠邑、周至、眉县3个农业产业大县，在秦岭北麓打通一条助力乡村振兴的致富路，推动秦岭北麓旅游资源升级开发。

　　装配式桥梁新技术像“搭积木”

　　黄兴村大桥不仅是鄠周眉高速装配式桥梁新技术的“试验田”，更成为行业创新发展的“风向标”。

　　大桥上部结构采用装配式预制箱梁，下部结构采用预制拼装墩、预制盖梁、预制管桩。“此前，装配式桥梁大多局限于上部箱梁部分，而黄兴村大桥将装配式建造方式应用到了整座桥。除了桥梁承台采用现浇法外，其他部件都是后场预制、现场拼装，最终像‘搭积木’一样组装起整座大桥。”薛卫介绍，相较于传统施工方式，这种全装配工艺大幅压缩工期，减少人工投入，将工业化建造的高效优势展现得淋漓尽致。

　　在技术创新的同时，鄠周眉高速始终将生态保护置于核心位置，在建设过程中践行绿色发展理念。路基填料中大量应用建筑垃圾再生材料，用量达1400万立方米，既为城市建筑垃圾找到“出路”，有效缓解环境压力，又显著降低建设成本，实现经济效益与环保效益的“双向奔赴”。（本组文/记者梁璠 图/记者王健）