“蜀道难”不再难——看西成高铁如何打破时空概念
新华社陕西分社

“蜀道难”不再难——看西成高铁如何打破时空概念

“蜀道难”不再难——看西成高铁如何打破时空概念




高铁“邂逅”保护区:中国关注新经济发展中生态建设


作为中国首条穿越秦岭的高速铁路,即将于年内通车的西成高铁起于西安,终至成都。届时往返两地的单程铁路时间将由目前约16个小时缩短至3小时左右,广袤的中国西南地区将由此接入全国高铁网。


秦岭山脉有着“中国自然生态博物馆”和“中国地质博物馆”之称。西成高铁沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。



在大型交通基础设施建设中,如何防止其对野生动物的袭扰和伤害是一个国际性难题。吴晓民说,目前国际上通常采用修建野生动物通道以降低铁路、公路建设对沿线野生动物的影响。


“西成高铁秦岭段主要采用桥梁与隧道形式,西成高铁线路在秦岭山区的桥隧比例高达94%,‘高架桥’和‘深挖隧’虽然大大增加了成本,但能有效解决金丝猴、大熊猫等秦岭珍稀野生动物的过路问题。”吴晓民说。【阅读全文】



“蜀道之难,难于上青天”:中国高速铁路建设开启经济发展“西部乐章”

“蜀道难”出自中国唐代诗人李白一篇脍炙人口的诗作,他描绘并感叹了陕西、四川之间绮丽惊险的崇山峻岭和往来路途的艰辛。人们后来一直用“蜀道之难,难于上青天”来形容旅途的艰险。


长期以来,中国西部的交通出行是困扰人们的难题,而“蜀道难”也是困扰西部经济融合发展的“难中之难”。千百年来,中国人都在梦想完美解决“蜀道难”问题。



1958年,全长669公里的陕西宝鸡到成都的铁路通车,成为中国沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路。1975年,宝成铁路完成电气化改造,成为中国第一条电气化铁路。


如今,中国在这一地区建造了堪称迄今为止技术难度最大的高速铁路。西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江介绍说,西成高铁计划2017年年内开通运营,设计时速为250公里。作为中国首条穿越秦岭的高速铁路,西成高铁陕西段的桥梁、隧道占比达到了94%,从而得以用相对直的线路穿越崇山峻岭。【阅读全文】



“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”:高铁技术让“蜀道难”成为历史


西成高铁建设之前,宝(鸡)成(都)铁路是连接川陕的铁路动脉。新会龙场隧道是宝成铁路上最长的隧道,长4245米,用了两年时间在1994年贯通。


23年后,天华山隧道建设长度15.9公里,是新会龙场隧道的近4倍,用了2年8个月时间就全线贯通。而天华山隧道的最大埋深超过1000米,海拔高、山势厚、横切秦岭,属于高风险施工区域。


横贯中国中部的秦岭、巴山山脉阻隔了川陕两地的交流融通。公元八世纪,唐代诗人李白就曾用“尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟”形容秦(陕西)、蜀(四川)之间绮丽惊险的崇山峻岭和往来路途的艰辛。


千年之后的2012年,西成高铁项目开工建设,因为要连续穿越地质结构复杂的秦巴山脉,高铁隧道多、长且密集,因此这条铁路也被称为“中国最穿越的高铁”。【阅读全文】



“要想富,先修路”:中国高铁网加速向西部延伸促进均衡发展

“要想富,先修路”,这是一句在中国家喻户晓的顺口溜。能否接入日益完善的高速铁路网,正成为一个地区能否跟上时代发展的重要标志之一。


“西成高铁就像一条项链,串起了陕川两地沿线散落的城市,成为全国高铁网的重要一环。”西成铁路客运专线陕西有限责任公司董事长晋志毅说。



截至2016年底,中国高铁通车里程已超过2万公里。根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国高速铁路通车里程将达3万公里,形成以“八纵八横”高铁为主骨架的高速铁路网。许多过去不通火车的“小地方”将一步迈入高铁时代。【阅读全文】



“商山秦岭愁杀君,山石榴花红夹路”:秦巴山贫困居民筹谋“高铁时代”新生活


秦巴山是秦岭和大巴山的简称,是中国跨越六个省市的集中连片特困地区的一部分。这些地区致贫因素复杂,是中国扶贫开发攻坚战的主战场。


为了支持这一深贫地区脱贫,国务院扶贫办、国家发改委2012年颁布《秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011-2020年)》,明确要“将秦巴山片区建设成为区域交通重要通道、循环经济创新发展区、科技扶贫示范区、知名生态文化旅游区和国家重要生态安全屏障”。


2012年,起于陕西西安、终于四川成都的西成高铁开工建设。经过五年高难度建设,这条铁路预计将于今年年底前开通运行。


西成高铁全长643公里,设计时速为250公里。开通之后,成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短到3小时左右。


随着中国“八纵八横”高铁网络逐渐形成,许多过去不通火车的贫困山区一步迈入高铁时代,迎来重要的发展机遇期。【阅读全文】


绿皮火车已成往事:西成高铁将加速中国“西三角”世界级城市群发展


已经在陕西学习、工作了24个年头的陈高志,如今凭借自己的努力已经成为一名成功的商人。绿皮火车已成往事,西安至成都高铁即将开通的消息让他喜笑颜开。


对陈高志来说,西成高铁的开通具有双重含义。“一方面,西成高铁开通后,我可以很快回家;另一方面,陕西独具特色的能源、军工、科教资源可以与四川的优势资源互补,实现两地的产业融合。”


西安、成都和重庆的地理间隔并不遥远,直线只有300至600公里,但因关山阻隔,自古经济社会交流处于相对缓慢状态。


西成高铁将于今年底通车,西安与成都之间的距离被拉近至3小时左右,加上已经通车的重庆与成都之间的成渝高铁,“蜀道难”的地理障碍将被完全破除,中国西部三大城市间的密合度将前所未有。【阅读全文】


010070270010000000000000011200000000000000