12月6日8时22分，西安北开往成都东的D4251次动车组列车驶出西安北站，这是西成高铁开通后西安开往成都的首趟高铁动车。新华社发（唐振江 摄）
高铁通过铁锁关大桥。（张孟桥摄）
西成高铁穿越秦岭地段线路总长126公里，陕西段隧道总长189公里，翻越秦岭山区地段设计采用最大坡度达到25‰的目前国内客专最大坡度，线路基本以直线方式横穿秦岭，大大缩短了里程，这在我国山区高速铁路建设中具有里程碑式的意义。（张孟桥摄）
秦岭山区有百余公里的长大密集隧道群，隧线比例高达95%，中铁一院采用对部分间距较小的两座洞口进行合理封闭连接，解决了因小间距引起的空气动力学效应问题，提高了乘客的舒适度；在有危岩落石隐患的洞口，设计了新型明洞防护结构。（张孟桥摄）
西成高铁隧道群防灾救援疏散体系筑牢“生命通道”，全线五大隧道群设置了7座救援站确保在紧急状况下将乘客疏散至地面安全区域。（张孟桥摄）
高铁驶过美丽富饶的汉中盆地。（张孟桥摄）
铁一院在西成高铁的设计中，坚持环保选线理念，线路走向基本避开了连片的自然保护区，对穿越天华山生态保护区边缘试验区的部分，则通过采用“架桥装网”加“隐蔽穿隧”等方式，成功将铁路对环境的影响降到最低，实现了工程建设和环境保护的有机结合。（张孟桥摄）
西成线上的白色精灵——朱鹮。（张孟桥摄）
西成高铁经过洋县朱鹮保护区的边缘实验区。为了不影响朱鹮的栖息，铁一院在洋县段全线所有高于10米的桥梁上方总共设计了33公里的朱鹮防护网。（张孟桥摄）
中铁一院在西成高铁的设计中，成功实现了全线2G、3G、4G通信制式的信号覆盖，保证了旅客的通话和上网需求，让乘客在穿山越岭的过程中，感知高铁带来的快捷与便利。西成高铁也成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。（张孟桥摄）
