西安港:风驰“长安号”畅通“新丝路”

2017-12-15 17:21
编辑: 白雪
来源: 中国经济信息社

  两千年前,无数商队沿着汉使张骞的足迹,走出了丝绸之路的繁盛;如今,西安国际港务区建设的内陆港正在成为西安畅通欧亚、接轨世界的“新高地”。

  西安建“港”,打造内陆开放新引擎

  西安作为西部中心城市,具有承东启西、连接南北的重要战略地位。作为承载西安对外开放功能与地位的重要窗口——西安国际港务区,是连接“新丝路”、实现陆海互联的重要交通枢纽,是促进“贸易畅通、设施联通”的载体。

  西安国际港务区因西部大开发而建设,因“一带一路”倡议而兴起。

  虽然不沿海、不沿边,但是西安国际港务区却凭借独特的“内陆港”模式,依托“西安综合保税区”、“西安铁路集装箱中心站”、 “洋货码头”、“西安铁路口岸”等核心平台,以及“长安号”国际货运班列,迅速成为连接国内及“一带一路”沿线各国的重要交通枢纽,形成了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的独具特色的综合物流体系,通过陆陆联运、海铁联运、陆空联运的快捷体系,与国际国内港口搭建起了无缝衔接的运输走廊。

  几年来,随着经济转型升级和提质增效成为发展主基调,西安国际港务区作为现代生产性服务业发展聚集区,逐步承担起推动区域经济发展主力军的使命。

  畅通欧亚,建设丝路商贸新动脉

  以前,陕西的大部分进出口贸易要借助沿海地区的港口,对外贸易主要为单方向的“一路向东”。随着“一带一路”建设的推进,向西开放步伐加快。空运贵,海运慢,“长安号”应需而生。“长安号”的开行,破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题,源源不断的“中国制造”在它的承载下走出国门。

  2013年11月28日,首列西安至中亚的国际货运班列“长安号”从西安国际港务区开出,并于6天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。经过持续运行,返程货物不断增加。承载货物往来的“长安号”国际货运班列,让陕西与欧亚连接更加紧密,也让陕西全方位融入世界贸易经济。随后,西安国际港务区又把“长安号”的轨迹再向欧洲延伸,相继开行了西安到汉堡、华沙、莫斯科、布达佩斯、芬兰等地的中欧班列。

  截至2017年12月14日,“长安号”国际货运班列已累计开行470列,累计运送货物总重达64.8万吨。其中中亚班列累计开行362列,计16543车;中欧班列累计开行65列,计1965车;回程班列累计开行43列,累计运送货物总重4.6万吨。平均每天5万多单服装、鞋帽、工艺品等从“长安号”始发地西安国际港务区发往欧洲、北美等地,从国外返回的专列则装满母婴用品、化妆品等供应陕西等地市场。

  日行千里的“长安号”在古老的丝绸之路上迈出了坚定而迅捷的步伐,西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”,从西安出发到抵达阿拉山口仅需76小时,运抵阿拉木图这座中亚第一雄城只需6天。“长安号”还向东开通了西安-青岛班列,货物到达青岛港只需42小时。“长安号”将“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”连接起来,让西安成为“一带一路”上重要的中转枢纽。

  多元布局,构筑亚太门户新枢纽

  物畅其流,货通天下。西安国际贸易多元化的进程一直在快速推进。2016年12月29日,西安港进口肉类指定口岸顺利通过国家质检总局考核组的考核验收。2017年2月,西安港进境粮食口岸又迎来首单货物——哈萨克斯坦小麦,从而将优质小麦带到了古城西安。2017年6月,国务院正式批准西安港为汽车整车进口口岸,标志着西安港在综合口岸建设上迈上新台阶。陕西省、西安市对外开放平台和自贸区建设再添新平台、新动能。

  西安国际港务区正以始发港和目的港的身份,全面加入和参与着全球经济贸易大循环,大力完善口岸功能、着力推进口岸建设,立足“一带一路”重要枢纽和向西开放的前沿位置,全方位推进开放。目前,初步形成了以现代商贸物流为主,涵盖大宗商品交易、电子商务、融资租赁、金融服务等门类齐全的现代服务业体系。

  “长安号”代表的是内陆地区开发开放的决心和信心,“西安港”是中国通往欧亚的贸易枢纽。随着“大枢纽、大平台、大港口、大通道、大物流”的推进,“西安港”将为陕西、西安建设“丝绸之路经济带”新起点提供了持续不断的“澎湃动力”。(张亚强 郝元杰 孙佳)

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