西成高铁全线贯通,陕西移动实现4G网络全覆盖

2017-12-08 10:54
编辑: 白雪
来源: 新华社客户端

  12月6日8时22分,随着西安北-成都东D4251次动车缓缓驶出西安北站,我国首条穿越秦岭的高铁——西安至成都高铁正式通车。为确保西成高铁全线通信质量,进一步增强通信网络的承载能力,陕西移动采用先进的4G+和无线信号释放技术,实现了西成高铁4G网络全覆盖。

  12月6日,在西安北-广元的D4283次列车上,乘客在体验玩手游。何双 摄

  无线信号释放 确保通信稳定

  6日一大早,在西安工作的沈鸿运就早早赶到西安北站。“比较遗憾,还是没能赶上西成高铁的首发列车。只能坐第二趟从西安到广元的车。”在西安北-广元的D4283次列车上,沈鸿运说,“广元是出陕入川的第一站,再去成都就不远了。车上网络信号好,玩手游都不会出现卡顿、掉线的情况,车速比较快,网速也一样快,玩会游戏就到站了。”

  西成高铁全长658公里,自陕西省西安市引出,向南经陕西省安康市、汉中市,至四川省广元市、绵阳市,在江油站与已建成的成绵乐铁路相连,抵达成都市。西成高铁沿线桥梁多、隧道多,其中陕西境内线路全长343.6公里,共34座隧道,总长188.9km,桥梁总长131.53km,桥隧总长占线路总长93.45%。由于高速铁路通信网络建设与传统网络覆盖环境相比,具有覆盖对象运动速度快、切换频繁、边缘速率掉话率高及车体对电磁信号有很强的屏蔽效果等特点,对于信号的强度和稳定性有着更高的要求。

  据了解,为确保西成高铁高质量的网络通信服务,西成高铁隧道无线覆盖采取点线结合的方式,固定距离设置信号发射装置,在信号发射装置之间,采取漏泄同轴电缆连接的方式,做到无缝衔接,实现了西成高铁移动4G+的全线覆盖。“漏泄同轴电缆具有信号传输作用,又具有天线功能,通过对外导体开口的控制,可将受控的电磁波能量沿线路均匀的辐射出去及接收进来,实现对电磁场盲区的覆盖,从而达到移动通信的畅通。”陕西移动公司网络优化中心技术人员郝党科说。

  

  12月6日,在西安北-广元的D4283次列车上,乘客展示流畅的网络视频体验。何晓军 摄

  无线信号发射 提升旅客网络感知

  “车上看视频、微信语音聊天都没有问题。我就希望高铁上的网速能跟家里和日常生活中的一样。”在西安北-广元的D4283次列车上,来自西安的乘客邹磊平如是说。在西成高铁开通当天,邹磊平搭乘D4283次列车,打算先去重庆,再中转至成都旅行。

  据悉,为了让使用不同移动运营商信号的旅客都能享受到无障碍移动信号服务,西成高铁首次在全线装设了2G、3G、4G信号设备,成为全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。根据频段不同,移动2G设备1公里1处、4G设备500米1处;联通3G、4G设备500米一处;电信3G、4G设备1公里1处,旅客不论使用什么手机网络,都能保证网络链接无障碍。

  同时为了保证无线信号精准释放和接收,陕西移动将用于释放信号的漏泄同轴电缆分别设置在隧道左右的洞壁上,每个洞壁设置两条,分别悬挂于轨面为2.1米和2.6米的位置上。“这个高度,正好与动车车窗的上下沿对齐,漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户,满足动车上的无线覆盖需求,让旅客出行体验更加美好。”陕西移动公司网络优化中心规划室员工杨光说。

  12月6日,在西安北-广元的D4283次列车上,乘客正在通过网络视频在线聊天。何双 摄

  多措并举 实现并线区段通信无干扰

  近年来,随着陕西省高速铁路建设和既有普速铁路通信网改造步伐的加快,解决枢纽线路和交叉、并线区段铁路通信网络内部的干扰问题已经成为铁路通信部门面临的一大难题。

  陕西移动作为西安铁路局的合作伙伴,协助铁路通信部门全面做好西成高铁通信设备接管和验收工作,在西成高铁陕西段联调联试初期,现场作业人员发现西宝高铁与西成联络线之间存在无线网络信号干扰的问题,为了保障西宝高铁行车通信安全,同时满足西成高铁正线网络覆盖良好,陕西移动通过合理设置新增加天线的方向、俯仰角等参数,扩大覆盖范围,达到了西宝、西成高铁通信网络之间无干扰的效果。

  “陕西移动借助西宝高铁通信基站既实现了西成高铁枢纽交叉并线区段网络信号覆盖,同时避免了通信基础设施的重复投资建设。”据陕西移动相关负责人介绍,陕西移动将西成高铁4G+覆盖作为实现“追赶超越”的抓手,首次实现与高铁同步规划、同步设计、同步建设、同步开通和同步验收,同时引入大共建思维,与西成公司、西安铁路局、陕西铁塔公司密切协作,节约投资成本5000多万元,缩短工期近20%。(何双)

 

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