在上市两年之后打量这款小车，看上去还是那样青春洋溢活力十足，上方下圆的生动造型，以及将其融入前挡和侧窗的黑色A、B柱设计，MINI的魅力正在于此，看来拿来主义也挺成功。

　
    内饰的最大变化是座椅面料，时尚漂亮的网眼织物取代了色调黯淡的绒布，运动的味道一下子跃然而出，打破了车内的沉闷气氛。个人认为，雨燕的仪表台还是过于平铺直叙，如果在设计上也能得到MINI真传，大胆突破铃木的简朴风格，才能吸引那些看着动画片长大的“80后”。

    长安铃木将雨燕1.5分为炫锐版和炫酷版两个配置级别，提供给我们试驾的都是高配置的炫酷版，它增加了一些高端装备。比如，无钥匙进入和启动系统、内置式6碟CD，最实在的内容是前侧安全气囊和侧气帘，这个档次的小车配备侧气帘，这还是第一次见到。在最新公布的中国碰撞评级（C-NCAP）中，雨燕获得了4颗星的好成绩，尤其以侧面碰撞的安全性最为出色。

　　动力有本质改善，驾驶起来更畅快

    还是重点介绍一下这款期待已久的新发动机吧，随着SX4的引入，技术先进的M系列发动机在长安铃木得到国产，给SX4装备的是排量1.6升的M16A，而这次植入雨燕的，就是排量1.5升的M15A了。

    比起1.3升的G13B，这款直列4缸全铝发动机在技术和性能上都有了根本改进，DOHC双顶置凸轮轴已经分别主宰进排气系统，车外标示的VVT也不是徒有虚名，它可以对进气正时进行连续调整，因此，在发动机的整个转速范围内，进气系统给予了最大程度的配合，各阶段的动力、经济和排放性能都得到了有效提升。看看厂家公布的技术参数，76kW的最大功率，138Nm的峰值扭矩，相当不错了。

    无论是手动还是自动车型，动力都有了明显的改善。加大油门让转速表指针冲上5000rpm，原来的1.3已经声嘶力竭力不从心，而现在发动机的兴奋劲儿可以轻松维持到6000rpm的高转速，直到自动变速箱完成升挡。而对于手动档车型来说，动力的感觉更加刺激，没有了羁绊和管束，可以一直杀入6400rpm开始的红区，在6800rpm附近，发动机才会用有节奏的断油警告对你的粗暴发出呵斥。其实用不着挑逗它的极限，在日常驾驶过程中很容易就能体会到灵敏的油门反应和畅快的提速感觉。

    手动档车型在驾驶感觉上进步十分明显，原来1.3车型的离合器过于轻灵，接合点太低难以捕捉，就算是老手也容易出现熄火，现在离合器的“脚感”好了很多，接合的位置更加清晰，驾驶起来轻松多了。来自爱信的4速自动变速箱也不错，虽然技术上比不过CVT，但和1.5升发动机配合十分默契，换档时机和品质都恰到好处。另外，阶梯状的排挡槽也很实用，它将D、3、2、L的位置分得清清楚楚，需要的时候完全可以在各个限制档位间灵活拨动，将它作为手自一体变速箱来使用还挺顺手。