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西汉公路穿越秦岭主山脉，山大沟深，地形起伏，桥隧相连，材料运输异常困难。
减少开挖：在修建过程中为有效保护秦岭生态环境，施工过程中采用山外桥梁预制再运进山里的措施，避免了山体大面积开挖；隧道掘进采用了在洞口上方设置截水沟、排水沟，减少洪水的冲刷，同时对洞门围岩进行锚固处理，再进行植草种树，保持坡面原始状态。全线130座隧道260个洞门，开挖面积仅与7个足球场相当，共减少开挖20万方，少砍伐树木5万棵，增加绿化3万平方米。
边坡绿化：在沿线不仅采用了柔性防护SNS技术（布鲁克网），同时对植物多样性进行调查，在工程防护的基础上对沿线部分高边坡采用客土喷播和土工格室种草进行坡面绿化，植物种子配比采用草、灌、花相结合，真正落实了"对环境最小程度的破坏、最大程度的恢复"的原则。
长隧道改建隧道群：西汉高速公路将穿越秦岭的特长隧道用3座隧道群代替，其中秦岭1号隧道6.144公里、2号隧道6.125公里、3号隧道4.95公里，共17.219公里，即节省建设费用和管理费用，同时还便于养护，降低运营费用，隧道装修体现人文关怀，分别将两侧贴3米高瓷砖，即美化了隧道环境又提高了行车舒适性。 | 
