香港地铁（Mass Transit Railway，简称MTR）是香港的城市轨道交通系统，由香港地铁有限公司（MTR Corporation Limited）营运。2000年地铁公司（股票号码：0066）在香港交易所挂牌，于主板上市。
2003年香港地铁路线图
2004年，香港地铁有6条路线，50个车站。
- 观塘线：由油麻地至调景岭
- 荃湾线：由荃湾至中环
- 港岛线：由上环至柴湾
- 将军澳线：由宝琳至北角
- 东涌线：由东涌至香港站（中环）
- 机场快线：由机场至香港站（中环）
收费
收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。收费根据路程长短而定。付款方法有三种：八达通、单程票及旅客票。
业务
政府全资拥有的地下铁路公司于1975年成立。2000年10月5日，公司上市，易名为地铁有限公司，政府仍占有大部分的股权。除了铁路运营，地产发展是公司的主要业务。
历史
早在1967年，已有人建议政府兴建大型集体运输系统。报告书建议政府兴建4条路线，包括：
- 荃湾线：由荃湾至金钟
- 观塘线：由马游塘至上环街市
- 港岛线：由坚尼地城至柴湾
- 沙田线：由火炭禾寮坑至上环林士街
1970年，政府接纳建议并进行招标。最后由日本财团投得，但在1974年，该日本财团因石油危机问题而放弃竞投，计划规模也大大缩小。
1975年，地下铁路公司成立。
1979年10月1日，地下铁路修正早期系统“观塘至石硖尾”段正式通车，只以4卡行走。当时地下铁路的最低票价为1元，公车票价为2毛，对一般市民来说地铁是一种奢侈品。
1979年12月31日，地下铁路伸延至尖沙咀。
1980年2月12日，地下铁路全段修正早期系统“观塘至中环段”通车，通车日期比原定提前7星期，成为第1条过海铁路。
1982年5月10日，荃湾线“荃湾至太子段”通车。
1982年5月17日，荃湾线取代观塘线以中环站为终点站，观塘线终点站则改为油麻地站。不久地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。
1985年5月31日，港岛线“金钟至柴湾段”通车。列车增至8卡。
1986年5月22日， 港岛线“上环至金钟段”通车。「荔湾站」改为「美孚站」，中环站（Chater→Central）、旺角站（Argyle→Mong Kok）及油麻地站（Waterloo→Yau Ma Tei）的英文名称也作出修改。 1989年8月6日，东区海底隧道竣工，观塘线 “观塘至鲫鱼涌段”通车。新增的蓝田站于同年10月1日正式开启使用。
1998年6月22日，东涌线通车，是第一条延伸到大屿山的铁路。
1998年7月6日，机场快线通车，是香港第一条来回机场至市区的铁路，由机场往中环只需23分钟。
2001年9月27日，观塘线总站由鲫鱼涌站延伸到北角站，是观塘线与港岛线的第2个转车站。
2002年8月18日，将军澳线“宝琳至北角段”通车，观塘线总站由北角站改回九龙区，以调景岭站为总站。乘客需要在油塘站转乘将军澳线列车前往港岛。
2003年12月20日，为配合 九广西铁通车，东涌线荔景站与 奥运站之间新增南昌站，是香港第一个地铁与九广铁路共用的车站；美孚站的转车通道启用。 两铁合并
为提高香港铁路运输系统的效率，政府正计划把地铁与九广铁路合并。2004年2月24日，政府邀请两间公司就合并计划进行商讨，预计6个月内完成磋商，可望于2005/06年度落实两铁合并安排。对此，社会各界有不同看法。有人认为合并后可节省行政开支，使票价有下调空间。有人则认为合并会令该系统成为「独立王国」，造成垄断局面。 | 
