两条线路经过古遗址34处，其中国家保护单位10处

    一号线的近期建设线路为西起后围寨，东至纺织城，全长23.9公里。沿途分布的文物古迹主要有秦阿房宫遗址、汉长安城遗址、汉建章宫遗址、汉太液池遗址、半坡遗址等。一号线所经过的古遗址中国家级文物保护单位有6处、省级5处；古墓群24处；重要的文物出土点或窑藏4处。

    二号线北起西安火车北客站南至韦曲，全长26.4公里。沿途分布的文物古迹主要有：北郊秦汉墓葬区、隋大兴唐长安城遗址、明西安城墙、钟鼓楼等。二号线所经过的古遗址中国家级文物保护单位4处、省级4处；古墓群38处；重要的文物出土点或窑藏6处。

    专家评审认为轨道线位在地下10米不伤及遗址主体

    经过这么多文物遗址，两条线路如何才能做到保护其不受损坏？我们来听听专家们的意见。近日，文物专家组应邀对两条线路进行了评审。他们认为，西安城市快速轨道交通网位置符合西安古城布局，敷设得当，规划方案合理，可以有效地缓解西安地区特别是老城区交通，不破坏西安历史文化名城的格局，并且有利于西安历史文化名城环境风貌和整体格局的保护。一、二号线虽然经过玉祥门、朝阳门、城墙南门、北门和钟楼侧翼，但其保护措施的思路是可行的，可以保证古建筑的安全。

    专家认为，一、二号线需经过隋唐长安城遗址的部分区域，线位主要位于城市建成区，避开了目前所知的隋唐长安城遗留的文物遗迹。在隋唐长安城遗址范围内均为地下线，线位一般在10米以下，不伤及遗址主体。

    一、二号线的规划继承延续了隋唐以来的西安城市棋盘式格局和主要城市轴线，基本上避开了历代古遗址及文物保护单位。两条线路从明城墙下和钟鼓楼周边穿越，线位地下部分深度一般在10米以下；按照古代城墙筑造的习惯和现有护城河的深度，两条线路将不会伤及这些遗址主体。

    线路施工阶段，若发现有古墓葬和古遗址，将进行必要的考古发掘。遇到非常重要的古墓或重要遗址，必须进行原址保护的，则需上报上级部门解决。

    两条线路开工建设前要履行保护“钟鼓楼与城墙”的报批手续

    按照文物保护法的有关要求，城市快速轨道所涉及的有些文物保护单位要履行文物报批手续。钟楼的一般保护范围为四边距基座各36米；鼓楼的一般保护范围为四边距楼基座各34米。因此，一、二号线开工建设前，应履行建设报批手续。

    西安城墙的重点保护范围为明城墙周长13.7公里及四城门楼：永定门、安远门、安定门、长乐门；一般保护范围为城墙外侧至护城河外沿，城墙内侧20米内。建设控制地带为城墙内侧墙体外延100米，城墙外侧至环城路外沿。两条轨道线路开工建设前，应履行报批手续。（记者原建军实习生马媛媛）