以前本报做过专题，提出一个概念，叫“买车就买畅销车”。2004年以前，每个月能卖到6000辆的车就算是畅销车了。随着车市的发展，更多的车型每个月的销量都超过1万辆，其中不乏本土品牌的车型，B级车也越来越多地加入到万辆俱乐部。

    常青树型

    -桑塔纳

    上市时间：1985年

    会龄：136

    没有比桑塔纳资格更老的“会员”了。桑塔纳产销量累计到10万辆用了8年，而之后仅用了5年多时间这个数字就突破了100万。哪怕在车市价格波动最严重的2004年，桑塔纳月均销量也在1.1万辆以上。随着大众的动力总成计划，大众在国内的所有车型都将全面换“芯”，老车型也将升级推新，桑塔纳自然也不例外。

　　-帕萨特及领驭

    上市时间：2000年、领驭于2005年11月24日上市

    会龄：22

    老帕的经历可谓跌宕起伏，2003年老帕实现了月均销量1万辆以上，而到2004年其月均销量突降到6000辆左右。且不论这是否关乎其销量统计方式的改变，总之继续到2005年帕萨特也仅有一次月销量过万。帕萨特领驭的推出彻底改变了这一局面，也将其市场地位推上了另一个高度。自领驭推出后其月销量都保持在9000辆左右，月销量过万辆的成绩又频频出现在其成绩单中，这让厂家都颇感意外。今年前5月领驭的月销量都在9500辆以上。

　　-凯越

    上市时间：2003年7月8日

    会龄：28

    最早于2003年8月底上市的凯越车型为上海通用每年稳坐前三名的销量成绩立下了汗马功劳。特别是2004年10月底上市的凯越HRV，这款车最终使凯越品牌车型成为车市的“万辆户”。

    2004年12月，凯越车型的销量首次突破10000辆，之后便一直维持在万辆的高度直到今年5月份。今年前5月，凯越系列车型的月均销量达到15000余辆，在如今竞争激烈的汽车市场，已上市将近4年的凯越可谓“宝刀不老”。

    之前有消息透露，明年上海通用将推出凯越的替换车型———别克云雀，不久上海通用就否认了这一消息，原因是凯越目前还处于市场热销中。但在面对卡罗拉和明锐为代表的新生力量冲击，凯越利润下滑在所难免，换代也将成必然。

    -新捷达

    上市时间：2003年7月

    会龄：35

    一汽大众新捷达于2003年7月份上市，这款车以德系车皮实厚重的良好口碑征服了当时还不太挑剔的消费者。到2004年2月份，捷达车型的销量就已上万辆，之后虽然捷达的销量会因换代的原因偶尔出现下挫，但总的走势还是持续上升。

    今年前5月捷达的销量为80912辆，月均销量达16182辆，其中5月份的销量为19710辆。当然捷达销量上升的同时，售价也出现大幅度下滑，于2003年12万元多的售价下降到目前的8万余元，最低款的捷达已跌至7万余元，对于这款车厂商的利润已很微薄，换代不可避免。

    -夏利

    上市时间：1986年

    会龄：32

    天津一汽夏利的历史可以追溯到上个世纪80年代，1986年头一款夏利以CKD组装的形式在国内上市，在当时车型匮乏的汽车市场，夏利一炮而红。截至2004年8月份夏利N3上市，夏利系列车型已达20余款。

    从2004年和2005年，夏利月均销量在10000辆左右徘徊。从2006年至今夏利车型每月的销量都在11000辆以上，有的月份销量甚至接近两万辆。

    夏利这个品牌在国内市场已经根深蒂固，甚至可以用来代替其生产厂家天津一汽。夏利取胜的秘诀在于价格低，车型多，而且每年都在更新换代。

    黑马型

    -奇瑞QQ

    上市时间：2003年5月31日

    会龄：16

    2005、2006年QQ连续两年销量超过10万辆，连续22个月成为两厢车市场月销量冠军车型，上市3年半累计产销达到30万辆。尽管以万辆为单位考查，QQ的月销量表现并不稳定，但基本上其月销量已经保持在万辆的水平，大多数月份的销量都在1.1万辆以上。现在QQ已经升级为母品牌，厂家计划在其品牌的市场号召力下继续发展QQ系列产品，除了已经推出的QQ6，今年下半年将推出QQ5。

    -福美来2代

    上市时间：2006年8月31日

    会龄：4

    福美来2代是万辆俱乐部的准新成员。去年8月前，福美来的月销量大多在4500辆左右徘徊，但福美来2代推出后，9月其销量马上攀升到7000辆。之后以一千辆以上的势头逐月上涨，最终在今年1月福美来月销量突破万辆，今年4月其销量一度高达12149辆。不过作为俱乐部的新成员，福美来的市场能力还有待考验，在今年5月其销量又跌回到8994辆。

    -凯美瑞

    上市时间：2006年6月17日

    会龄：7

    去年6月份上市的凯美瑞现在是中高级车市场当之无愧的冠军。汽车工业协会数据显示，今年前5月，凯美瑞完成销售66309辆，月均销量达13261辆，最终使以往中高级轿车销售冠军雅阁难以望其项背。

    从去年6月份的3681辆到今年5月的12186辆，凯美瑞的销量一直处于健康的上升趋势。根据广汽丰田的计划，今年是凯美瑞冲量的一年，单车销量要达到15万辆，按照今年前5月13261辆的月均销量，凯美瑞完成15万辆的销售计划不成问题。

    -比亚迪F3

    上市时间：2005年9月

    会龄：3

    前年9月份上市的比亚迪F3到今年6月份销量已达10万辆，从今年开始，比亚迪F3的销量基本上都能进入前十位。

    比亚迪今年的计划销售量为15万辆，其中F3这款车型今年的销量就将达到14万辆，为了实现冲量，在今年4月份比亚迪推出了F3的两厢车型F3R。

    F3车型为比亚迪汽车打下了天下，完全能称得上近两年车市上的黑马。

    边缘型

    -雅阁

    上市时间：1999年3月26日

    会龄：17

    作为中高级车市场的代表，雅阁一度是该市场的冠军车型。雅阁的销量在每年的年初、年末和十一前达到高峰。也因此其月销量过万往往发生在这三个时段内。由于凯美瑞等新车型的不断加入，雅阁的市场竞争力有所下降，逐渐走下细分市场冠军宝座。2008款雅阁可能改变这一状况。

　　-伊兰特

    上市时间：2003年年底

    会龄：27

    从来没有一款新车的销量累计能增长如此迅速，上市3年半后伊兰特的累计产销量已经达到50万辆。自从上市9个月后，伊兰特的月销量始终保持在万辆以上，仅仅在2005年的5月出现过一次意外下跌。不过从今年4月起，伊兰特已经连续两个月销量低于1万辆，这直接导致北京现代的月销量排名从前五跌出前十。

　　-新旗云

    上市时间：2006年1月1日

    会龄：4

    去年1月份新旗云上市的当月，销量就已突破万辆。

    今年前5月，奇瑞新旗云有两个月的销量上万辆，在自主品牌车型中仅次于同门车型QQ。新旗云是汽车企业产品整合的经典案例。

    名词解释

    万辆俱乐部：月销超万辆的车型

    会龄：指自上市起至今年5月止，车型月销量超过10000辆的大约次数

　　-记者观察

    自主品牌上位

    国内汽车的消费能力越来越强，自主品牌厂家抓住了这一轮发展的好时机。万辆俱乐部的前12位成员中，自主品牌占到了三分之一。

    尽管除了夏利以外，QQ、新旗云、比亚迪F3在国内汽车市场打拼的年份还不长，但其月销量频频破万的成绩证明了它们的实力。不可否认，自主品牌有不足之处。但是也应该看到，在取得成绩之前，自主品牌都没有放弃过对自身改进的努力。

    中级车成为主力

    月销量过万的车型绝对是同级别车型中的实力将，微型车市场当属奇瑞QQ和夏利。中级车市场的万辆户有凯越、伊兰特、桑塔纳、捷达、福美莱2代、新旗云。中高级车市场则有凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭。

    通过对这些实力车型的总结，记者发现，以凯越为代表的中级车占到了车市“万辆户”半壁江山，10款车型中上万辆的中级车就有6辆，而且这些车型基本上都属于车市的常青树，经历多年的市场冲击，依然成绩斐然。

    车对于普通的消费者就是一个代步工具，买车看性价比这是天经地义。这一点也可以从这些“万辆户”那里得到印证。除了凯美瑞、雅阁和领驭，其他7款车型的价格均在10万元左右。 （鄂佳 江云花）