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我国为何买220架飞机 | | 新华网陕西频道 2006-01-06 电 | |
刘君
最近看到三个消息，首先是中国国防科学技术工业委员会新闻发言人金壮龙1月5日宣布，“十一五”期间，中国航空工业将适时启动中断20多年的大飞机研制。第二个是新华网西安12月31日报道，中国首架拥有自主知识产权的支线客机ＡＲＪ２１全面转入试生产。这是中国航空工业第一集团第一飞机设计研究院承担的“最具政治和战略意义”的国家重大任务之一。 第三个是 12月23日，我国自行研制的国产新一代支线客机新舟60飞机，正式交付第三架给津巴布韦，这标志着我国国产支线客机出口实现了批量化。
这些努力都是为结束波音和空客在中国的垄断。11月20日中国航空器材进出口集团公司在北京与美国波音公司签订购买70架B737-700和B737-800飞机的框架协议，以及12月5日中国航空器材进出口集团公司在巴黎与空中客车公司又签署订购150架A320系列飞机的框架协议。当时，不少网友提出质疑：为何不自己研制？能造出载人飞船，就不能造出大飞机？
不得不买的直接原因就是造不出。支线客机通常是指１００座以下的旅客机，刚拥有自主知识产权的ＡＲＪ２１就属于此。而深层原因是平衡中欧、中美的贸易。
有研究预测，我国的国别贸易不平衡状况将加剧，贸易顺差增量主要来自美、欧。2005年中美贸易顺差可能突破1000亿美元，中欧贸易顺差有可能达到600亿美元。有人会说这是好事，其实是双刃剑！一方面使我国贸易对欧美依存度过高；按照市场汇率计算，我国贸易依存度已超过60％，高于美国（18.2%）、日本（18.8%）、英国（39.5%）等发达国家，更高于印度（约20%）和墨西哥等发展中国家，以及全球的平均水平。另一方面，增加了中欧、中美之间的贸易摩擦。我国获得外汇积累的同时，危害了我国的经济安全，乃至和平发展战略。
回顾鸦片战争，就知道这不是危言耸听。鸦片战争的深层原因是晚清政府的腐败和西方列强的弱肉强食外交。而直接原因就是清政府严查鸦片走私，而这种鸦片贸易上升为西方国家的政府行为，就是因为当时中国茶叶、丝绸和瓷器大量出口造成的巨额贸易顺差。当然，用战争手段推进强行贸易是可耻的，尤其是用这种危害中国人民身体的毒品，就更加可耻。
今天，中国要和平崛起，就要反思历史，就不应扩大不“和”、不“平”的空间。这也是胡锦涛主席提出“和谐世界”理论的题中之意。我国多位领导人也说过：中国在对美贸易中无意追求长期过大的顺差。问题的另一方面，中国的贸易顺差不是中国政府人为制造的。“在能源、技术方面，以及在部分沿海地区等，对于国际市场的依赖过大。”中国政府也不希望这样，不希望危及我国经济安全。所以，西方国家，尤其是美国对中国的单方面贸易制裁是不合适的，也是一种愚蠢的办法。美国政客们为美国自身的问题寻找“替罪羊”，将问题的责任推到中国身上，来转移民众的注意力。甚至要求中国人民币升值，都是不负责任的做法。
同样，中国要和平崛起，更要面对现实。我国政府不仅用购买大飞机等来平衡贸易，也在把我国经济发展的动力从“出口导向”转为“内需为主”。我们公司在蒙古、斐济等国建纺织品生产厂的办法，也能有效规避风险。除了好的外贸环境，中国的发展还有发展核心技术和严打腐败两项严峻的工作。文章开头的三个消息就是我国政府的努力。国家发改委和空中客车公司在法国签署的《民用航空业合作谅解备忘录》中也首次提及空中客车将在中国建立一条空客单通道飞机总装线的可行性。对于中国航空工业来说，能够得到大型客机核心尖端的总装技术，无疑是一次质的飞跃。《世界报》的报道中说，按产品手册上的价格计算，这笔合同的市场价格高达97亿美元，但是考虑到对重要客户的优惠让利和大规模采购惯常给予的折扣，再加上双方之间艰难地讨价还价，合同最终成交价为76亿美元。与市场价格相比，（中国）节省了近21亿美元。波音(中国)有限公司有关负责人也向《第一财经日报》表示，将力促中国波音公司中国化。
另外，不管是买70架波音，还是买150架空中客车，飞机都将是分批向中国的客户交付的，这就避免了中国的航空公司因为一时手中的飞机过多而出现消化不良。也就是说，我国政府在平衡贸易时是有作为的。
中国要和平崛起，除了政府对外化解贸易争端的能力，我国政府对内重视人才，强调自主研发来获取核心技术；在反腐败战场上既打苍蝇也打老虎，并通过公务员法来规范政府行为等方面，也还是有所作为的。只是期待尊重人才之风、严打腐败之雷来的更猛烈些；化解深层次矛盾之雨下的更透彻些。
| | 来源：新华网 |
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