听证会上，22名代表陈述时对调整出租车运营价格发表自己的观点 记者　赵航　摄

    核心提示

    两种方案：调整方式不同，目的均为调高运价

    管理部门：调整运价后，有利于提高城市品位

    听证代表：出租司机太辛苦了，应该调高运价

    普通市民：为何要把负担转嫁给普通消费者

    备受广大市民关注的西安市调整出租汽车运价听证会昨日召开了，本以为会有激烈正反观点碰撞的听证会上，代表们却一致地对调价表示赞同，只是在具体的调整方案上，发表了不同的意见和建议。

    方案一

    缩短起步公里

    （要点:起步价不变，起步公里由3公里缩短为2公里，实行时距并计）

    缩减基价公里：以捷达、富康为主导的排气量1.3升至1.8升车型起步基价公里由现行3公里缩短为2公里，起步价仍保持6元不变；1.8升以上车型起步价由6元调整为10元。

    调整公里租价：排气量1.3升至1.8升车型公里运价由1.3元恢复到1.6元；1.8升以上车型由1.5元调整为2.4元。

    完善静态候时计费：出租车运营途中停车等候时，累计5分钟计1公里运价，不足5分钟，满2.5分钟计0.5公里运价，当乘累计有效，不计入下乘次。

    7公里以上返程空贴及夜间22点至次日6点运价政策不变。

    方案二

    起步价涨1元

    （要点：起步价由6元涨至7元，起步3公里不变，实行时距并计）

    调高起步价：排气量1.3升至1.8升车型起步价由6元恢复到7元；排气量1.8升以上车型起步价由6元调整为10元。

    调整公里租价：排气量1.3升至1.8升车型公里运价由1.3元恢复到1.6元；1.8升以上车型由1.5元调整为2.4元。

    实行时距并计：出租车运营途中低速或停车等候时，切换速度为12公里／小时，累计5分钟计1公里运价，每2.5分钟计0.5公里运价，当乘累计有效，不计入下乘次。

    7公里以上返程空贴及夜间22时至次日6时运价政策不变。

    与目前实行出租车运价（起步3公里，起步价6元，公里租价1.3元）相比，两个方案均有三处明显变化，即调整起步公里（起步价）、公里租价及实行时距并计。

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