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中国第一架自主知识产权支线客机将试生产 | | 新华网陕西频道 2005-09-21 电 | |
新华网陕西频道９月２１日电（记者丁静 都红刚）兼顾经济性、安全性和舒适性的中国第一架自主知识产权支线客机ＡＲＪ－２１，今年年底将结束详细设计工作，冻结技术方案，全面进入试生产阶段。这是记者从这种飞机的设计单位－－中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院了解到的。
据第一飞机设计研究院院长黄强介绍，ＡＲＪ－２１的设计工作目前已取得重大的阶段性进展，进入第三轮详细优化设计阶段，预计今年年底要发完所有经过试航审定的设计图纸，全面试生产。黄强说，为ＡＲＪ－２１提供系统设计的１９家国际供应商的工作已经全部完成，目前一飞院正进行最后的接口设计，虽然设计完成的日程不会变，但是根据供应商的反应，ＡＲＪ－２１首飞的日期将比预期的２００６年年中延后一些。
由中国航空工业第一集团公司立项研制的涡扇喷气支线客机ＡＲＪ－２１按照中国民用航空总局、美国联邦航空局和欧洲联合航空局分别颁布的运输类飞机适航标准ＣＣＡＲ２５、ＦＡＲ２５和ＪＡＲ２５等要求设计研制，并进行了适航审定，是中国按照国际惯例自主设计的第一架先进支线飞机，它的出生将结束波音和空客在中国的垄断时代。
支线客机通常是指１００座以下的旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。ＡＲＪ－２１是ＡＤＶＡＮＣＥＤ ＲＥＧＩＯＮＡＬ ＪＥＴ ＦＯＲ ＴＨＥ ２１ＳＴ ＣＥＮＴＵＲＹ的简称，它能在３９０００英尺高空飞行，最大限度减轻飞行机组负担。客舱宽３.１４米，客舱高２.０６米，设计７８到１０５座，客舱内座椅和过道都很宽敞，地板下还设有前后货舱。机内装有舒适性的两人制大屏液晶，先进的“玻璃驾驶舱”布局，尽量保持与１５０座主力干线飞机的共同性。ＡＲＪ－２１的设计充分考虑了各种安全因素，强调高可靠性和良好的维修性，追求以全寿命成本为衡量尺度的经济性，直接使用成本低于竞争飞机８－１０％。它还具备优越的航线和机场适应性、有抗发动机异物吸入的能力，并能在风速３０节的侧风中正常起降，充分考虑了中国西部地区的特殊营运环境和使用特点。
黄强说，这架飞机是完全按照支线飞机设计的，并非由公务机转型。它的燃油，环控，液压等２４个主要系统都是全球成熟的最新技术，并使用国际上最新的设计软件ＣＡＴＩＡ－Ｖ５软件设计，是１００％的先进数字化产品。虽然设计过程中遇到了一些困难，但都是世界研制新飞机所碰到的普遍性问题，一飞院“有信心，有把握克服困难”完成计划。
据了解，已经有三家中国航空公司与中国航空工业第一集团公司签定了３５架ＡＲＪ－２１飞机的订单。（完）
| | 来源：新华网陕西频道 |
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