过去，人们也许只知道华山是一座驰名中外的险峰；如今，随着华山中型载重汽车连续三年全国销量第三的不凡业绩，华山正日益成为一个誉满九州的响当当的汽车品牌。

宝鸡华山工程车辆有限责任公司（简称宝华公司）从一个濒临破产的小型国有农用车生产企业艰难起步，通过联大靠强，六年卧薪尝胆，三次改制突破，产量、产值和销售收入增长了100余倍，实现了从“丑小鸭”到“白天鹅”的嬗变，很快跃升为我省汽车制造龙头企业和全国第三大中卡（中吨位载重汽车）生产基地（仅次于东风、解放），并跻身“全国机械工业效绩评价百强企业”和“中国500强企业”之列，趟出了一条联大靠强、振兴国企的成功改革之路，为建设工业强市和打响“宝鸡制造”品牌立下了赫赫战功。

“烫 手 的 山 芋”

宝华公司的前身为建于1958年的宝鸡车辆厂，作为国家最早的研发、生产和销售农用运输车的定点企业之一，也曾有过辉煌的历史。但进入九十年代后，由于企业负担沉重，“等、靠、要、骄”思想根深蒂固，缺乏市场意识和竞争意识，管理方式落后，产品开发滞后，导致生产经营陷入困境，市场急剧萎缩，效益一落千丈，1997年7月起被迫全面停产18个月。到1998年底，负债率高达129%，累计亏损5809万元，潜亏200余万元， 1300多名职工中有1030人下岗，职工生活无法保障。当时的企业成了一只“烫手的山芋”：卖，无人问津；破，破产无门；关，欲罢不能；即使送，也没人敢接。那段辛酸的历史，可以说是宝华人心中“永远的痛”。

鲤 鱼 三 跳 跃 龙 门

痛定思痛，面对企业衰败的惨状，市委市政府毅然决定，从用人这个根本环节上入手，对企业实施全面改革。1998年7月，时任车间主任的王勇伟被职工推选为企业的“一把手”，开创了全市国有企业厂长经理选任方式改革的先河。在市政府有关部门的大力支持和指导下，企业很快启动了生产，并以敢为人先的气魄，不断深化内部管理，大胆推进改革重组，成功地实现了改制“三级跳”，从奄奄一息奇迹般涅槃再生。第一跳：靓女先嫁，巧借东风。1998年11月，企业拿出部分优势资产，与“二汽”农用车集团公司重组，成立了宝鸡东风华山农用车有限责任公司。“有心人，天不负”。资本重组催生了新的体制和观念，加之又嫁接了东风的驰名品牌和成熟技术，“华山”车得以迅速重新占领市场。1999年企业生产农用运输车1538辆，销售收入6859万元，同比增长11倍，一举扭亏为盈。此后，企业连年产销两旺，生产经营红红火火，门庭若市，买车接车的客户几度排起长龙。盘活闲置资产、提升品牌形象的第一步战略改组目标顺利实现，为企业重新崛起打下了良好基础。

第二跳：俯首称臣，加盟陕汽。宝华公司虽然恢复了元气，但体制落后、负债率高、包袱沉重等问题还没有根本改观，加之由于国家实行汽车公告名录制度，使企业的改革和发展受到重重制约。宝鸡市委市政府和宝华的决策者分析认为，在我国加入WTO、汽车产业面临重大战略调整的新形势下，中小企业要想在日趋激烈的市场竞争中抢占一席之地，必须走联大靠强、跨越发展的路子，单打独斗只能是小打小闹，难成气候。2002年初，市上着眼于从根本上搞活企业和迅速做大汽车产业，“不求所有，但求所在”，毅然将完成分立改制的宝华整体并入西北汽车工业的旗舰——大型国有企业陕西汽车制造总厂（陕汽集团），实行独立核算、自主经营、自负盈亏的经营机制。“大树底下好乘凉”。由于靠上了陕汽这棵“大树”，华山车辆在汽车行业声名鹊起，加之改制后负担明显减轻（资产负债率由125%降为68.7%），企业发展全面提速，各项指标大幅增长，当年即产销各种车辆7780台，实现销售收入5.3亿元，增幅高达72.74%和75%，中卡销量跃升至全国同类企业第三位。

第三跳：广结善缘，联姻东隆。2002年底，发展如日中天的宝华人敏锐地认识到，如果不彻底地搞投资主体多元化和股权多元化，从根本上解决产权不明晰和缺乏投融资能力的问题，再好的企业也维持不了多久，最终只能是死路一条。为此，公司决定再次增资扩股，以增强再发展能力。而有高新技术工业背景的大型民营企业——陕西东隆集团有限责任公司，在以往与宝华的良好合作中已经认准宝华的人，更看好宝华的前景，决心与宝华人联手共创大业，于是一次性出资4080万元,认购了宝华公司51%的股权。这次战略重组，为企业的大发展注入了强大动力。2003和2004年宝华公司继续保持高速增长势头和中卡销量全国第三的事实，再次验证了宝华人的胆识与选择。

如同鲤鱼跃龙门化鱼为龙一样，改制重组不仅使宝华公司起死回生，而且使企业形象、品牌认知度和核心竞争力都发生了质的飞跃。一是优化了公司的股本结构，引来了先进的经营理念，从根本上解决了企业国有股“一股独大”问题和职工的“国企情结”，管理体制、运行机制、职工观念等发生了深刻的变化。近年来，公司先后破格选用40多名高、中层管理人员，去年一次就调整了3名班子成员，没有出现一起过去所司空见惯的递条子、打招呼等现象。二是彻底改变了过去“闭门造车”和没钱技改的被动局面，通过高薪聘用专家、实施精品战略和投入倾斜等措施，不断加大新品开发和技改力度，仅2004年一年就有7个系列60余种车型上了国家公告或进行公告实验，企业还先后多次被授予行业“飞马奖”和“国家星火计划奖”等奖项，并荣膺“中国低速载货汽车十大知名品牌”称号。三是借鉴和吸收了先进的市场理念，大胆推行了“买断经营”等营销措施，使企业得以在群雄逐鹿的中卡市场“三分天下”，并形成雄踞西北、问鼎中原之势。四是企业在实现全面升级和跨越发展的同时，对社会的贡献与日俱增，由一度向政府伸手“要饭吃”变成了全市十大骨干企业之一和利税大户。同时通过发展，不但全部安置了企业上千名下岗待岗人员（除个别不愿回企业的以外），而且吸纳了困难企业伟宝粤公司140多名职工，每年还为社会提供700多个就业岗位。

华山临顶   再图跨越

“会当临绝顶，一览众山小”。一路凯歌的宝华人并没有沉浸在成功的喜悦中，也没有丝毫的懈怠，而是以不用扬鞭自奋蹄的精神，朝着打造西北最大的专用汽车、特种汽车生产经营基地的目标，执着地奋进。据王勇伟总经理介绍，宝华公司在宝鸡高新区征地600多亩建设的3万辆中轻型汽车生产线已经全面启动，建成投产后，公司年产值可达50亿元；年产4000辆中卡的贵阳分公司近期也已投产；同时，公司还积极与德国某公司洽谈合作，加快向多功能专用车等高端产品生产经营领域的拓展和跨越。

心有多大，舞台就有多大。我们期待着宝华人在未来的日子里谱写出新的辉煌。