昨日兵分两路船上闸顶同时亲历三峡船闸试通航

　　昨天上午9点20分，随着三峡工程双线五级船闸试通航的成功，长江67天的断航期宣告结束。三峡双线五级船闸，这个世界上规模最大、水头最高、双线梯级数最多的内河梯级船闸，从此成为长江黄金水道的重要一环。

　　去年三峡工程导流明渠截流的时候，本 报记者曾乘坐末班船从大坝下游逆流而上。这一次乘坐试通航的首班船自大坝上游驶来，却再不能是“顺水而下”，而是在这五级船闸内走起了“楼梯”。从截流末班船到通航首班船，虽然不足一年时间，但船只通过三峡坝区的方式却发生了彻底改变。

　　本报两路记者———一路随船过闸，一路位于闸顶，亲历了船闸试通航的历史时刻。这道“长江第四峡”，比大自然的鬼斧神工有着更加激荡人心的魅力。

　　■建设功臣成为首批过闸客人

　　从重庆顺水而下的利辉国际轮船公司中国皇家公主号“仙娜”轮，将跟随“神州号”成为试通航的首批船舶。“仙娜”轮长129.15米、宽16米，是长江上载客量最大的“大块头”。如果它能够安然通过船闸，别的船自然不在话下。

　　清晨，记者从秭归茅坪港登上“仙娜”轮的时候，这里已经聚集了数百名要参与这次盛会的宾客。他们中间，有三峡建设的功臣，有考察新三峡商机的旅行社代表，还有应邀见证这一历史时刻的各方友人。来自德国的两位客人特意穿上了红色的T恤，兴高采烈地朝大坝方向眺望。

　　■手机铃声的帮忙和帮倒忙

　　长江三峡通航管理局局长张庆松在指挥部里担任指挥长，所有命令都从指挥部发给调度室。而在南线调度室里，通航管理局副局长高雄亲自坐在控制台前操作命令。9点，三峡总公司副总经理曹广晶也来到调度室“督阵”。此刻，距离试通航还有十几分钟，调度室的气氛显得更为紧张。不知谁的手机铃声响起，而且是设成猫叫的声音，在场的人员一听，都被逗乐了，气氛一下子就轻松了许多。

　　9点19分，指挥长张庆松向船闸控制各单位发布命令宣布试航开始。9点39分，“神州”号客轮进入三峡永久船闸1闸首，“仙娜”紧随其后驶入船闸。然而就在这时，调度室里却发出了警报声。原来不知谁的手机铃声和控制台的警报声一样，让调度员们误以为是出了故障。

　　■6年后过闸就像“乘电梯”

　　进入闸室的一刻，船上的气氛沸腾了。两扇巨大的闸门从身边缓缓而过，顶层甲板上红旗摇动，全部由皇家公主号的普通服务员组成的女子管乐队开始齐奏《爱我中华》，岸上的人们兴奋地向船上挥手、大喊。

　　稍微静下心来看船外的水面，才发现三峡人把过船闸比做“爬楼梯”真的是非常形象。船所在的闸室关紧门后，把水位和下面的一级闸室调平，就可以开门驶入下一级闸室了，然后再关门，再与下一级闸室调平水位，如此往复，一级级地下水或是上水，都相当轻松。而得益于设计科学、施工精良的输水系统，坐在船上几乎都感觉不到闸室里的水位变化，只能从闸室上的水位线刻度发现变化得还真是十分迅速。

　　同在船上的船闸总设计师宋维邦笑呵呵地告诉身边的人，等2009年升船机启用的时候，那就更方便了，就像“乘电梯”，30分钟就能过坝。

　　“仙娜”轮的老板———利辉公司总裁于钟海说：“这次我们从重庆向下游走，把新三峡彻底地走了一遍，并考察了沿线的景点，可以说真的是‘神女应无恙’。相信三峡的通航，会给我们旅游业带来更多的便利与商机。”记者乐倩武三蒙

　　■连线三峡

　　全力保证通航效率

　　连线时间6月16日20点

　　三峡总公司副总经理曹广晶连线地点：三峡水库调度中心

　　至16日试通航完成，今年三峡工程的三大目标已经圆满实现了两个，随着工程的进展，剩下的发电目标也将提前实现。

　　通航方面，永久船闸还需要反复调试和接受进一步检验。因为三峡的双线五级船闸无论是建设还是运行，其技术要求相当复杂，在国际上无先例，国内外都没有这方面的成熟经验。无论是船闸的运行还是航运的调度，甚至船舶过闸时的技巧，都需要一个熟练过程。待试航期满，通过交通部验收后，三峡永久船闸才能正式通航。

　　通航后，如何提高船闸通航效率？最优的调度原则是，在保障通航、发电、防洪三方合起来最优效率的情况下，尽可能提高船舶过闸的效率。这需要三峡大坝和葛洲坝船闸联合调度。举例来说，如果只为一艘船开启船闸，单过三峡大坝的船闸耗水就得20万方，相当于少发五六万度电，肯定不经济，所以说要考虑通航、发电、防洪三方合起来的最优效率。那么，要使船集中过闸，航运管理必须加快信息化、数字化的进程。记者李湘荃

　　长江干流水质好转

　　连线时间6月16日17点

　　巴东县广播电视台郑君连线地点：巴东县广播电视台

　　6月15日上午9点，湖北省巴东县环境保护局环境监测站的工作人员再次对长江干流巴东段的两个监测断面进行了水质取样。与此同时，三峡库区湖北和重庆的另外11个库区县市也对长江干流水质进行了同步监测。此前一次的监测时间是在6月10日。

　　这次监测水质是为了掌握库区蓄水前后的水质变化情况，监测项目有9个。国家环保总局汇总所有库区的水质结果后，发布监测结果。与上一次监测已经相隔了5天，长江干流水质有哪些变化？巴东县环保局负责人说，用肉眼观察最明显的变化是水上的漂浮物大大减少，江水较以前清澈许多。就巴东地区来说，从6月1日正式蓄水起，就开始组织打捞漂浮物，到15日已累计打捞水上漂浮物2000多吨，全部运到145米以上等候集中处理，打捞工作基本结束。这位负责人说，从现在的情况看，长江干流水质已经大大改善。

　　宋维邦：三峡通航建筑物总设计师

　　设计图全是中国人画的

　　作为三峡通航建筑物的总设计师，在昨天的船闸试通航仪式上，宋维邦抬眼望着已从平面图纸上拔地而起的心血作品，嘴角一直挂着笑意。上万张的现场设计图纸，没有一张是外国人画的———这令宋维邦的胸中涨满了骄傲。

　　■兴奋：多年“纸上谈兵”终成上阵实战

　　年近70岁的宋维邦，当初从河海大学毕业进入长江委工作的时候，还是一个风华正茂的年轻小伙儿。当时长江委将分散在上中下游的各部力量统合起来，专门在武汉成立了总部，目标正是瞄着三峡的大坝工程。为了将技术问题具体化，他们在江西的赣河和湖北的洛水上分别修建试验闸和试验升船机。宋维邦很快被派去做试验工程，为三峡大坝的船闸建设积累经验。

　　但不久，三年自然灾害的困难时期来临了，工程停了下来。但是，设计者们并没有放弃理想，只是转而进入研究为主的阶段。宋维邦说，当时各专业都组织最精干的技术人员为将来工程上马作准备，研究一天也没有停止过，他的研攻目标就是航建。

　　1985年，中国经济形势的发展一日千里，三峡大坝的修建又重被提上议事日程，专门组织了412位专家做可行性论证。1992年，双向五级船闸的初步设计报告诞生了。看到多年来的“纸上谈兵”终于可以变成上阵实战，宋维邦满怀兴奋。

　　■无奈：留下三只猫陪老伴

　　初步的总体设计只是第一步，由于工程的庞杂繁复，宋维邦和他的队伍还要拿出多项单项设计方案。但工期不等人，设计只能穿插在各项施工之中进行，哪项先施工，哪项就先做设计。

　　工作量这么大，工期这么紧，还要确保精密高质，设计人员只能加班加点来和时间赛跑。宋维邦说，三峡工程的设计队伍有3000多人，仅船闸设计部分就有数百人，涉及水利学、地质学、材料学、结构力学、化学等等几十个门类。作为领头人的宋维邦，也是经常不眠不休，和年轻人一样拼命。他总是要亲自审定图纸，并提出一些关键部位的改动。

　　如果按照正常的退休程序，宋维邦到现在应该已经享受了十年悠闲的晚年生活。但是，三峡离不开他，他也离不开三峡。像很多老专家一样，宋维邦办了退休手续，紧接着就办返聘手续，工作一点儿没耽误。

　　宋维邦的儿女都在国外，但为了三峡工程，他还是狠狠心把老伴一人留在武汉家中，自己住到了工地上，家中只留下三只猫陪着老伴。

　　■自豪：船闸设计全部由中国人独立完成

　　昨天，号称“万里长江第四峡”的三峡工程双向五级船闸顺利试通航，宋维邦说，这里面凝结着几代设计者的辛勤付出。有些老专家，都没能看到自己奋斗多年的梦想成为现实的这一天，就不幸离世了。

　　宋维邦掐着指头算：“三峡大坝船闸历经几代设计负责人，数到我这里，已经是第四任。”“更值得一提的是，虽然有部分项目，像一些机电设备、工程监理等等借助了国外专家的协助，但船闸的设计全部都是由我们中国人独立完成的，水平也是世界顶级的。”昨天，乘坐“仙娜”轮参加船闸试通航仪式的宋维邦，几乎和船上每个采访他的记者都说过这句话，并且在说的时候，腰杆挺直，嗓门洪亮。（文/记者乐倩）

　　马青春：建设三峡永久船闸最年轻的总工程师

　　建船闸七年没睡过好觉

　　马青春只有36岁，可武警水电部队三峡工程指挥部总工程师的头衔却让他显得少年老成。担负着总造价62.19亿元、建设工期10年、举世瞩目的三峡永久船闸建设的总工程师，马青春坦言，压力的确很大，从永久船闸二期工程开始到现在的7年时间里，没有好好睡过。

　　■遗憾：没能参加一期工程

　　三峡永久船闸一期地面开挖工程从1994年4月17日开工，1995年12月23日完工，共开挖土石1928万立方，开挖量占三峡工程的41%。在这一年多的时间里，马青春因为担负着国内另外一些水电工程建设而没有参与永久船闸一期工程，至今，马青春还对没有能够全程参加建设三峡永久船闸而遗憾。

　　1996年4月8日，三峡永久船闸二期工程开工，马青春也在这时受命担任武警水电部队三峡工程指挥部的总工程师。二期工程是永久船闸建设的关键工程，主要任务是要在山体中开挖6442米长、176米深的人工航道，施工部队要像切豆腐块一样在花岗岩山体上整齐地“切”出两条深68.5米、宽37米的平行石槽，使中间矗立出一条60米厚的直立石墙，整个航道是一个“山”字形。

　　■困难：花岗岩上精确切出航道

　　马青春说，切豆腐容易，可是要在花岗岩上精确地切出航道，难度难以想象。在长达7年的施工期间，武警官兵硬是挺过来了，在参与建设的2000多名官兵中，大家是靠着一种精神抗过来的，可以毫不夸张地说，每一个官兵都受过伤、流过血，建设工地是24小时昼夜施工，没有节假日，就连春节也是在工地上过的。马青春说，7年里的每一个除夕和初一他都是和官兵们在工地上过的。每个除夕，他都会交代厨房做一顿饺子送到工地上。二期工程进入混凝土浇灌期时，最难受的就是夏天，混凝土的表面温度能达到40多摄氏度，而官兵们每天都要在混凝土表面作业，中暑的官兵一个接一个倒下，可是工程不能停，倒下的官兵休息一下马上就会重新走向工作岗位。马青春说，这7年中的感人事迹，用几天时间也讲不完。